La revisión y ampliación de este proyecto debe hacerse en 24 meses desde la adjudicación y con un presupuesto de 4,5 millones. La actualización del tramo Norte (Pino Montano-Prado) la está redactando la consultora UG21 desde este verano y debe estar lista en mayo de 2021.

El alcalde de Sevilla niega haber recibido noticias del Gobierno regional sobre la financiación del metropolitano pero alaba el respaldo de la consejera de Fomento, Marifrán Carazo, que se "toma muy en serio el proyecto". La línea 3 del Metro: los vecinos podrán alegar sobre el tramo Sur.

Los cambios que plantea la Junta para desviar la línea por Manuel Siurot y evitar la entrada al interior de Los Bermejales deben someterse antes al trámite de información pública.

Se trata de un nuevo encuentro de la comisión de seguimiento para analizar en este caso la actualización de los proyectos. Ambas administraciones destacan la colaboración y el trabajo conjunto para su ejecución. .

Llevarla en línea recta a partir de Eritaña evita el giro de 90 grados a la Palmera y capta más viajeros, señala la consejera de Fomento. En Bermejales se estudiará que vaya por la avenida de Jerez en línea recta en lugar de girar hacia dentro del barrio por la avenida de Alemania. .

Dos años de redacción y 4,5 millones requiere actualizar el proyecto y ampliarlo a Bellavista. Tendrá parada en el Hospital Virgen del Rocío al prolongarse por Manuel Siurot en lugar de por la Palmera. En Los Bermejales se estudiará llevarlo por la avenida de Jerez en lugar de entrar al barrio bajo tierra. .

La prioridad de la Junta es empezar la construcción "en esta legislatura", señala Carazo. La consultora UG21 debe actualizar el proyecto del tramo Norte y tenerlo listo en mayo de 2021.

Los Ingenieros de Caminos celebran la decisión definitiva de Junta y Ayuntamiento de mantener el trazado subterráneo por la Palmera y piden que se deje de “marear la perdiz con inventos y nuevas alternativas al proyecto”. La Línea 3 será subterránea por la Palmera como se proyectó en 2011 y se ratifica el proyecto original de hacerlo bajo tierra hasta Los Bermejales.

La contratación pública de Fomento en Andalucía ha estado casi dos meses paralizada a causa de la crisis sanitaria por el Covid-19. Queda por sacar a licitación la actualización del tramo Sur de la línea 3 (Prado-Hospital de Valme), para la que aún no se ha dado una fecha.

Tres argumentos contra el trazado subterráneo son el paso inferior de Bueno Monreal, la amplitud de la Palmera y la cuestión presupuestaria.