Juan de Saavedra recibió la alcaidía de la villa recién conquistada por merced del rey Juan II, que más tarde se la concedió en señorío. El señor de Castellar recibía del rey las pagas anuales para el mantenimiento de la guarnición de la fortaleza “por estar dentro de tierra de moros”.

El mantenimiento de Castellar y Jimena era una pesada carga para el concejo jerezano y en algunos momentos llegó a ser insostenible. A partir de 1450, don Juan de Saavedra, señor de la villa, trajo pobladores al lugar que ya no serían exclusivamente hombres de armas sino agricultores y ganaderos.

Miembro de una familia gallega de escaso abolengo, era hijo de don Fernán Arias de Saavedra. A mediados del siglo XIII llegó a Andalucía para participar en las guerras de frontera. Castellar, una fortaleza rebelde (siglos IX y X).

Primer capítulo de una serie histórica del municipio, que celebra el 50 aniversario de Pueblo Nuevo. Los orígenes del Castillo, enclave estratégico desde la antigüedad hasta la Edad Media.

Los vapores de ida y vuelta a Gibraltar convivía con los buques que unían la ciudad con Ceuta y Tánger e incluso Cádiz, Sevilla y Marsella.

Obras y servicios con que se dotó el puerto de Algeciras entre el siglo XVIII y principios del XX en una época marcada por las epidemias que llegaban desde el mar. El faro de la Isla Verde, el paseo de la Marina, la Pescadería y otras obras portuarias (1850-1900) (I).

En la segunda mitad del siglo XIX se fue dotando al puerto de Algeciras de una serie de infraestructuras e instalaciones que modernizaron el servicio que se prestaba a los tráficos.
La llegada del ferrocarril y el muelle de madera.

El Puerto de Algeciras abastecía de víveres a la guarnición y población de Ceuta, si bien frecuentemente los mercantes se enfrentaban al acoso de los buques de guerra ingleses. La pesca y la construcción naval en el siglo XVIII.

El incremento del tráfico comercial, sobre todo con Gibraltar y Marruecos, posibilitó que en el año 1742 se estableciera una aduana en Algeciras. El puerto entre los siglos XV y XVIII.

Tras la destrucción de Algeciras, Gibraltar se convirtió en el puerto por excelencia de la orilla norte del Estrecho entre los siglos XV, XVI y XVII.