Si hace unos meses Mercedes ponía en juego la versión AMG 53 Hybrid 4Matic+ de sus GLE, ahora le toca el turno en contar con ella a la berlina equivalente a estos SUV, la Clase E. En este caso, la potencia del sistema híbrido se eleva a 585 CV en tanto que la batería de 28,6 kWh permite homologar alcances en modo eléctrico de hasta 101 km.
. Con el Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid 4Matic+, ya están todos. .

A la gama del GT Coupé, hasta ahora compuesta por las versiones GT 63 4Matic+ y 55 4Matic+, se suma ahora la versión GT 43 que cuenta con un motor de 2 litros alimentado por un turbocompresor eléctrico de 422 CV y microhibridado con una arquitectura eléctrica de 48 voltios, técnicamente semejante al del SL 43 de 390 CV. Mercedes-AMG GT Coupé, ahora más grande, con cuatro plazas y sólo tracción total. . Mercedes-AMG SL 43, una versión de acceso con motor microhíbrido de 390 CV.

Mercedes ha iniciado la comercialización de su Clase V, el monovolumen que, ahora, actualiza su aspecto, mejora la conectividad, el confort y sus asistencias a la conducción, y ofrece una gama inicialmente compuesta por tres versiones Diesel y dos sistemas de propulsión eléctricos. Simultáneamente, también se actualizan las furgonetas Vito y eVito. Mercedes muestra la arquitectura eléctrica de sus futuras furgonetas.

2024 promete ser muy interesante en cuanto a novedades en el mercado. Entre ellas las más abundantes, como no podía ser de otra manera tratándose de turismos de nuevo lanzamiento, serán las que tengan sistemas de propulsión eléctricos y que, en muchos casos, también tendrán el formato de SUV. Aquí repasamos, marca por marca y por orden alfabético de Alfa Romeo hasta Mobilize, sus próximos lanzamientos comerciales. 949.359 turismos nuevos vendidos en 2023, un 16,7 por ciento más que en 2022.

Mercedes anuncia la variante más potente de su roadster biplaza: la SL 63 S E Performance. Tiene un sistema de propulsión híbrido enchufable de 816 CV y 1.420 Nm gracias a la utilización conjunta del 4.0 V8 biturbo y un motor eléctrico, éste situado en el eje trasero. Como la que utiliza el 2.0 de cuatro cilindros electrificado de menor potencia, tiene la etiqueta Eco. Mercedes-AMG SL 43, una versión de acceso con motor microhíbrido de 390 CV.

El CLE, el coupé de dos puertas y 4,85 m de largo de Mercedes-Benz que está a la venta desde septiembre, incorpora su primera versión con el marchamo AMG: la CLE 53 4Matic+ que, con 449 CV se sitúa como la más potente de la familia, por encima de la que lo era actualmente, la CLE 450 4Matic de 381 CV. Tendrá la etiqueta Eco de la DGT. Mercedes-Benz CLE: el coupé que reemplaza a los de las clases C y E.

A principios de este año Mercedes-Benz anunciaba la actualización de su GLE de cara a la comercialización en verano. Y lo hacía poniendo sobre la mesa una enorme gama en la que también se alineaban dos versiones con el marchamo AMG: la 53 4Matic+ de 435 CV y 63 S 4Matic+ de 612 CV. Ahora, a ambas, se suma la 53 Hybrid 4Matic+ de 544 CV, la única de las tres con etiqueta cero. Desde 125.515 euros. Mercedes-Benz actualiza el GLE para hacerlo más eficiente y tecnológico.

Con el All-Terrain Mercedes-Benz completa la familia de la Clase E puesta a la venta este año. Se trata de una versión de la carrocería familiar, el Estate, preparada para circular fuera del asfalto y que está presente en la gama de este modelo desde 2017. Clase E Estate, el familiar más grande de Mercedes. Mercedes-Benz CLE: el coupé que reemplaza a los de las clases C y E.

En octubre del año pasado Mercedes anunciaba la renovación del GLC y, seis meses más tarde, la del GLC Coupé. Este último SUV de 4,76 m vuelve ahora a ser protagonista al sumar a su oferta sus versiones con el marchamo AMG: tanto la microhibridada GLC 43 4Matic de 421 CV, como la híbrida enchufable GLC 63 S E Performance de 680 CV. Mercedes-Benz GLC, un cambio de generación para seguir en lo más alto. La segunda generación del Mercedes-Benz GLC Coupé, lista para su comercialización. Altas prestaciones para los CLC de Mercedes-Benz: llegan los AMG.

Mercedes-AMG pone en marcha el lanzamiento de la segunda generación del GT, un coupé más grande que el lanzado en 2014 que, ahora, puede tener cuatro plazas y, desechada la tracción trasera, que sólo estará la venta con versiones de tracción total, así como motores V8, prescindiendo así de los V6. Altas prestaciones para los CLC de Mercedes-Benz: llegan los AMG.