GRI Towers Sevilla, que opera en el Polígono Astilleros del Puerto, es una de las más afectadas y sufre una "reducción radical de la actividad". El Puerto ha autorizado a GRI a ceder parte de su concesión a un tercero por tiempo limitado para actividades industriales, logísticas, de almacenaje, educación y formación.

El proyecto definitivo se presentará este mismo mes después de ser elaborado por la empresa de ingeniería onubense Gabitel. Incluye un plan de electrificación de buques y un programa de formación en I+D+i.

La entrada al barrio, con muchos locales vacíos en los soportales de la avenida Las Cortes, no tiene nada que ver con la vida comercial de su interior.

Hace 25 años más de 100.000 personas salieron a la calle en defensa de la industria naval. La presión social y política evitó la clausura de las factorías de la Bahía.

El responsable de los astilleros de Puerto Real y San Fernando insiste en que el sector offshore y el contrato de las corbetas abren una oportunidad de negocio que la bahía debe aprovechar.

La empresa navarra Erri Berri concluirá las obras en 5 meses y con un presupuesto de 130.461 euros.

La llegada de la embarcación supone unas 5.000 horas de trabajo. Los actuales gestores optarán a la concesión.

La presidenta del Puerto confirma que hasta cuatro empresas podrían presentarse.

La unión de sociedades de Huelva, Cádiz y Asturias presenta un plan de acción para optar a una oferta que se concretará en el mes de mayo.

La patronal reclama a la empresa naval que derive parte de la carga de trabajo de las corbetas de Arabia.