La propuesta municipal se llevaría a cabo con Vueling de forma experimental y ayudaría a estimular la demanda del tráfico aéreo en Europa. Estrategias para levantar el aeródromo de San Pablo .

Instituciones públicas y privadas reactivan sus trabajos para acelerar la recuperación del aeródromo sevillano, situado antes de la pandemia a la cabeza de Europa en crecimiento. Éstas son algunas de las claves del éxito del destino SVQ y su hoja de ruta para los próximos meses.

El aeródromo de San Pablo está experimentando su mayor transformación en 30 años. Las obras de ampliación y reforma de la terminal, en las que Aena invertirá más de 60 millones de euros, dotarán a la capital de un aeropuerto 4.0 y preparado para recibir 10 millones de pasajeros al año. Una cifra que, de no haber sido por la pandemia, podría haberse alcanzado en pocos años, según el crecimiento constatado del destino Sevilla. Los trabajos avanzan a buen ritmo y se espera que concluyan a primeros de 2022 para afrontar el reto de la recuperación de la pandemia en las mejores condiciones para competir. Más información: Parada técnica en el Aeropuerto de Sevilla .

El Centro de Control Aéreo gestionó 184.449 vuelos, un 56,8 por ciento menos que el año anterior.

Una controladora de Sevilla reclamó su derecho a seguir trabajando después de los 65 años.

La medida del Gobierno permitirá la entrada de españoles o residentes en nuestro país. Este lunes sí se mantuvo el tráfico entre el aeropuerto de San Pablo y Londres.

Aena ha adjudicado a la compañía balear la gestión del aeródromo de San Pablo y el de Jerez por casi 11,5 millones de euros.

Se sustituirán los 'fingers' que actualmente unen la terminal y el avión en un plazo de 34 meses.

Las instalaciones cuentan con tres cabinas para el control de pasaportes, seis equipos para la verificación de documentos por biometría, dos cintas para la recogida de equipajes y una nueva zona de aduanas.

Organizaciones del Círculo Empresarial tratan de favorecer que el destino se comercialice.