La patronal Anesco, mayoritaria en el sector de la estiba portuaria, también aboga por salvar con seguridad jurídica el quinto Acuerdo Marco para regular las condiciones de trabajo en los muelles tras la anulación judicial de buena parte del cuarto convenio regulador.

La reciente reciente sentencia de la Audiencia Nacional dejó sin efectos pactos en lo relativo a la subrogación forzosa de los estibadores que también estaban previstos en el texto en negociación del quinto acuerdo.  

La entidad ha celebrado en Madrid su asamblea general en la que se analizó el estado de la negociación colectiva y fijado la posición de para avanzar, "junto al resto de los agentes sociales", en la definición del nuevo convenio estatal del sector de la estiba.

"Los miembros de Anesco han marcado como prioridad para los próximos meses la necesidad de alcanzar la estabilidad jurídica necesaria que permita la entrada en vigor del V Acuerdo Marco y con ello afrontar el futuro con garantías", han subrayado.

Tras la sentencia, el sindicato Coordinadora, mayoritario en el sector, también anunció su intención de seguir adelante con el quinto acuerdo. 

Anesco prevé afrontar en la segunda mitad del año los objetivos de representar y defender a sus asociados ante las instituciones públicas, foros empresariales y europeos; llevar a cabo el seguimiento y participación en modificaciones legislativas, así como asesorar a sus empresas y organizar eventos de interés para el sector.

En la asamblea también se aprobaron las cuentas anuales de 2020 así como analizado el seguimiento presupuestario del año en curso. También se ha llevado a cabo la evaluación de las actuaciones realizadas en el primer semestre de 2021 y programado el calendario de la asociación para el último semestre del año.

La patronal de la estiba tiene asociadas a 34 empresas entre terminales marítimas y Centros Portuarios de Empleo en distintos puertos del sistema portuario español y sus empresas emplean a más del 75% de los trabajadores necesarios para la prestación del servicio de manipulación de mercancías de nuestro sistema portuario.