Hasta ahora los datos de movimientos en los muelles de Tánger-Med se habían mantenido casi en secreto. El presidente de la Agencia Especial de Tánger Mediterráneo (TMSA, en inglés), Said Elhadi, estuvo la pasada semana en Madrid donde expuso a la prensa especializada datos relativos a los muelles marroquíes y habló del futuro más inmediato de la terminal. Así, confirmó al medio francés Le Echos que la previsión para 2009 es crecer un 30% con respecto al pasado año.

Pero este porcentaje, inusual en estos tiempos, es una previsión a la baja y con la reducción propia de la crisis aplicada. Tánger-Med I en 2008 movió algo más de un millón de contenedores. Para este año se han visto obligado a revisar su previsión de movimientos a la baja ante la situación actual del sector marítimo por lo que ahora esperan mover unos 1,3 millones de contenedores. Los objetivos marcados eran, sin embargo, mover 1,6 millones, es decir, crecer por encima del 50%. Por lo tanto, ni mucho menos se puede afirmar que Tánger-Med está a salvo de la crisis. Además hay que tener en cuenta que en este crecimiento tiene mucha importancia la puesta en marcha de CMA-MSC en la terminal número 2 en el verano de 2008.

El mayor golpe que la crisis ha asestado al megapuerto del norte de Marruecos ha influido en las inversiones privadas. APM Terminals y Puertos de Shangai (PSA) han retirado de manera indefinida -que no definitiva- su inversión en Tánger-Med II, a expensas de mejores tiempos. Sobre esto también habló el presidente de la institución portuaria que aseguró que a pesar de los contratiempos están dispuestos a continuar al menos con la puesta en marcha de la terminal 4 concedida a Marsa Maroc, de la que se espera que vaya progresando "hasta alcanzar el pleno rendimiento de la plataforma con los 2 millones de teus", según explicó para la revista PuertosyNavieras.

Elhadi cree que en 2010 es cuando empezará a darse crecimientos en los puertos aunque "muy moderados", sin embargo, no será hasta 2012 cuando se alcancen los niveles de crecimientos que se estaban dando en 2008.

El presidente de Tánger-Med rechazó completamente el planteamiento de la competencia feroz con el puerto algecireño e insistió en la colaboración que existe entre ambos enclaves, una colaboración continua que se desarrolla prácticamente todos los meses con talleres de trabajo que ahondan en la cooperación en distintos ámbitos portuarios, desde la Operación Paso del Estrecho hasta la búsqueda de un tráfico más fluidos entre ambos puntos a través de la mejora de las aduanas.

Elhadi insistió en la necesidad de que Algeciras y Tánger-Med puedan "convertir el Estrecho de Gibraltar en una plataforma mundial de transporte marítimo" que pueda competir con otras zonas importantes