Maersk comunicó ayer al comité de empresa del puerto Bahía de Algeciras que la naviera danesa tiene la intención de paralizar, por ahora, las contrataciones en esta terminal. La plantilla de A.P. Terminals del puerto algecireño no se verá reducida por el plan de reestructuración de la plantilla de Maersk Line, que llevará al despido de unas 3.000 personas en todo el mundo, pero tampoco se ampliará.

El representante del comité, Pablo Bianchi, aseguró que esto no va a significar que no se vaya a cubrir las vacantes que queden libres por bajas o por jubilación, pero siempre se contará con el mismo número de trabajadores.

Además, la empresa ha exigido que con la misma cantidad de operarios que existen actualmente se deberá aumentar la competitividad y los beneficios en la terminal algecireña. "Es tiempo de reajustes, debemos apretarnos los cinturones", aseguró Bianchi.

Estas medidas también se encuadran dentro de la nueva estrategia empresarial de Maersk y que esta explicó ayer en una reunión con el pleno del comité de empresa en Algeciras.

Los convenios y las reivindicaciones de los trabajadores también se verán afectadas. Ante las últimas pérdidas que se han producido en el seno de Maersk Line, la empresa también pidió a los trabajadores que tendrán que apartarse de algunas reivindicaciones como el aumento salarial, que era uno de los objetivos marcados para futuras negociaciones. Bianchi aseguró que "nosotros no vamos a renunciar a nada pero tendremos que realizar un esfuerzo, como el que hicimos en la negociación del último convenio en el que aflojamos para que la empresa apostara por la nueva terminal de Isla Verde Exterior". "Ahora será mucho más difícil llegar a acuerdos", añadió.

En esta reestructuración, la más afectada será la plantilla de Madrid, donde existen unos 500 empleados de Maersk Line. De este medio millar de empleados aún se desconoce exactamente cuantos serán despedidos pero será la zona más perjudicada de España.

En cuanto a sector, será el comercial y el financiero el más afectada, así como a altos y medios cargos de la empresa. "Esto va a afectar de lleno en Madrid, donde se plantea una reestructuración del sistema de funcionamiento", dijo el sindicalista. Con ello, Maersk Line quiere volver a la antigua estructura de funcionamiento en la que la empresa centraliza en las principales sedes la organización de los distintos países donde opera.

Por otra parte, Bianchi opinó sobre la no participación de A.P. Terminals en el concurso de Isla Verde Exterior. Para el sindicalista, "con la presencia de Maersk en los dos lados del Estrecho tienen bastante".

Sobre la posible llegada de Hanjin dijo que "es bueno para quitar a Maersk el monopolio pero crearán menos empleo ya que vienen muy automatizados".