Andalucía pedalea por carretera. La bicicleta es un medio de transporte que ha experimentado una creciente utilización desde que comenzaron las obras de construcción de carriles bici en las distintas provincias andaluzas, las primeras en 2004 en la capital hispalense.

Este boom se ha extendido también a la red de carreteras. Hoy en la comunidad hay un gran número de municipios conectados a dos ruedas. Los carriles rojos alcanzan los 115 kilómetros en la red viaria y hay 18 kilómetros asociados a los metros y tranvías. Éstos son los que gestionan la Junta de Andalucía a través de la Consejería de Fomento y Vivienda. El propósito de la Administración andaluza pasa por contruir 210 kilómetros más, lo que sumaría un total de 325 kilómetros, una distancia que equivaldría a recorrer la mayor parte de Sierra Morena en bicicleta.

En cuanto a las principales ciudades y pueblos de la geografía andaluza, la bicicleta también es una opción asequible para los transeúntes, que cuentan con 18 kilómetros de carril construidos a la par que las obras de ejecución de la infraestructura ferroviaria. A estos hay que añadir las vías municipales existentes y los futuros proyectos de metro y tranvía que traerán adheridos más tramos para la bicicleta.

Este medio de dos ruedas ha provocado un reequilibrio entre el uso del vehículo privado y el transporte público, debido a que la red de carriles para la bicicleta se sitúa paralela al sistema de carreteras de la comunidad andaluza. Por tanto, un ciudadano podrá recorrer las carreteras autonómicas, antes reservadas al transporte motorizado, a través de este medio sostenible y de forma más segura, que evitará accidentes de los ciclistas al tener una zona reservada para circular.

Sirvan como ejemplos tramos como el de la A-491 que une Chipiona y Rota, los 15,9 kilómetros que discurren por Albolote, Maraacena, Granada y Armilla o los 18 kilómetros que recorren la A-6050 de Jaén a Los Villares (Jaén). La construcción de vías para la bicicleta en las carreteras andaluzas ha supuesto la creación añadida de diversas áreas de descanso o paradas, paseos peatonales y otros elementos que facilitan el viaje a los ciclistas y peatones, para los que también se han construido un total de 20 kilómetros y se proyectan otros 90 en paralelo a las bicicletas.

La actuación pionera en cuanto a carriles bici tuvo lugar en Sevilla, en la que también se habilita la primera línea de metro. El carril bici discurre a lo largo del recorrido de éste y atraviesa la capital, como es el caso también de Granada, en la que se han incorporado 9 kilómetros de carril que discurren paralelos al metro. En Cádiz, una zona con escasa pendiente y un clima suave que hace favorables los desplazamientos en bicicleta, se han construido vías para dicho transporte que facilitan incluso su acceso a las playas.

En provincias como Almería , el uso de este medio se puede disfrutar en lugares de montaña, como la Sierra de María, en pleno corazón de la cordillera bética. Córdoba tampoco está exenta de vías para el ciclismo situadas en el margen del río Guadalquivir y que adoptan un uso peatonal y de paseo de caballos.

En Jaén hay un total de 18 kilómetros, entre los que destaca el carril bici semiurbano de Úbeda a Baeza y los diferentes itinerarios de Málaga que recorren la provincia. Por último, otros carriles bici asociados a carreteras andaluzas serán los trece kilómetros construidos en la vía de acceso a la playa de Punta Umbría.

Un viaje sin freno por la geografía de la comunidad andaluza.